Bereikbaarheid binnenstad

Traject verkeer binnenstad

15 maart 2012. Op de agenda van de commissie Stedelijke Ontwikkeling en Beheer de terugkoppeling door het college van B en W over de voortgang van het project
juni 2012. Bespreken van het betrekken van de oplossingen bij kadernota 2013-2016

In het voorjaar van 2011 heeft de gemeenteraad samen met bewoners stadsschouwen in de binnenstad gehouden en met ondernemers gesproken over de bereikbaarheid en de verkeerssituatie van de binnenstad van Purmerend. Tijdens de stadsschouwen inventariseerden raadsleden samen met bewoners over de drukte, verkeersdoorstroming, bereikbaarheid van winkels, parkeren en ruimte voor fietsers en voetgangers in de binnenstad van Purmerend. Behalve de schouwen zijn ook vijftien werkbezoeken afgelegd aan bedrijven, hulpdiensten, ondernemersverenigingen in de binnenstad en is een enquête uitgezet onder 1333 Purmerenders (internetpanel).
In het najaar van 2011 gaf de raad het college van B en W opdracht om met voorstellen te komen voor het oplossen van de problemen die tijdens de schouwen en gesprekken naar voren kwamen.

Start project: april 2011
Einde project: naar verwachting juni 2012, na de behandeling van de kadernota 2013-2016 op 13 juni 2012

Stand van zaken

Fase 1 - april tot juni 2011 (inventarisatie): Alle resultaten van de onderzoeken zijn gebundeld in een rapport en tijdens een informatiebijeenkomst aan de bewoners teruggekoppeld.

Fase 2 - juli 2011 tot juli 2012 (oplossingen): Eind oktober besloot de raad om het college van B en W de opdracht te geven om voor de behandeling van de kadernota 2013-2016 met oplossingen te komen voor de gesignaleerde problemen rondom de bereikbaarheid van de binnenstad. Een aantal snelle oplossingen (quick wins) moeten voor april 2012 zijn opgelost. Een opdracht is ook om bij de uitwerking van de oplossingen samen te werken met bewoners en belanghebbenden en de belangen van kwetsbare verkeersdeelnemers prioriteit te geven. Het onderwerp wordt in maart 2012 besproken tijdens de commissie Stedelijke Ontwikkeling en Beheer op 15 maart.

Opvallendste resultaten uit inventarisatie

Rotondemodel: Voor veel mensen bleek het eenrichtingsverkeer in de Nieuwstraat en Westerstraat een belangrijk punt; velen willen daar geheel of gedeeltelijk van af. Tijdens de werkbezoeken wezen buschauffeurs erop dat vooral de uitzonderingen tot onduidelijkheid en gevaarlijke situaties leiden. Ook voor het zorgvervoer is het onhandig met het afzetten en ophalen van mensen.

eenrichtingsverkeer Nieuwstraat - Westerstraat

Veiligheid: Ook werd gewezen op gevaarlijke situaties, zoals de oversteekplaats bij de Wolthuisbrug, naast parkeergarage 't Lammetje. Of de onoverzichtelijke kruising op het Looiersplein, de parallelweg naast de Gedempte Where, de Westerstraat en de situatie op de Gedempte Singelgracht, waar fietsers weinig ruimte hebben tussen de auto's. Bewoners wezen ook op andere zaken zoals gevaar bij regen en sneeuw van gladde hardstenen goten, roestvrijstalen tegels en straatnaamplaten in de straat.

oversteekplaats bij de Wolthuisbrug

Parkeren: Parkeren was ook een belangrijk thema. Onvrede over het betaald parkeren op het parkeerterrein naast het voormalige Big Bossterrein aan de Purmersteenweg sprong er uit. Ook is behoefte aan een parkeerterrein aan de noordzijde van het centrum.

Fietsen: Volgens diverse stadsschouwers is er een gebrek aan stallingsmogelijkheden voor fietsen. Vooral aan de westzijde van de Koemarkt, aan weerszijden van de ingang bij de Strada in de Zuidersteeg en in de Westerstraat.